Une famille militaire
Je suis né dans une famille militaire de Wiltshire, en Angleterre, au milieu des années 60. Mon père, qui a rejoint la RAF en 1957, était stationné à la RAF Yatesbury au moment de mon arrivée. J'ai été plongé dans le monde de l'aviation dès le début. J'ai commencé la vie scolaire à RAF Tengah, Singapour 1969, avec le bruit de fond des Lightning et de Canberra. Il n'est donc pas surprenant que mes livres scolaires étaient pleins de dessins d'avions et de pilotes.
Corps de formation aérienne
Mon amour de l'aviation s'est poursuivi dans mon adolescence lorsque j'ai rejoint le Corps de formation aérienne en 1978. 1116 SQN Woodley a été mon escadron pendant 3 ans. Un bon moment a été passé à tirer, à voler et à assister à des camps sur les stations de la RAF pendant les vacances d'été. Beaucoup de temps en famille a été passé dans les spectacles avec des souvenirs vifs de Starfighter et de Phantom rugissant sur le ciel de RAF Greenham Common. Il semblait que mes ambitions de carrière travaillaient vers une vie dans la RAF, mais j'avais également un talent pour l'art. Alors que la vie scolaire prenait fin, des décisions devaient être prises. Sur le plan scolaire, je n'ai pas excellé, donc une carrière dans la RAF avait l'air improbable, donc un chemin créatif a été choisi.
Conception graphique
Une longue carrière dans le monde de l'art commercial en tant que graphiste avait commencé. Ma passion pour l'aviation s'est poursuivie, avec l'intérêt supplémentaire des voitures de sport., Passer au début des années 80 qui bourdonne dans un vieux MGB de 1969. Des visites fréquentes à Brookland à Brookland et au vieil gardien ont satisfait ma fascination pour les avions et les voitures. La collection classique d'avions et de voitures à Shuttleworth était un repaire régulier. Après avoir travaillé dans diverses agences de conception pendant près de 20 ans, j'ai décidé de forger mon propre chemin en 2000, allant en solo avec une entreprise indépendante. Le MGB a été échangé contre une voiture familiale sensée et je me suis concentré sur la construction d'une réputation pour moi.
FlyingRaphic prend son envol
Un jour, mon frère regardait par-dessus mon épaule et voyait des idées d'affiches d'aviation que j'esquissais. "Ils auraient l'air bien sur un t-shirt", étaient ses mots. Cela a tiré un moment léger dans ma tête., Donc, avant que nous le sachions, le nom Flyingraphics a été enregistré chez Companies House et j'apprenais à construire un site Web. L'idée initiale était de vendre à l'arrière de notre voiture lors de petits spectacles et d'obtenir des ventes en ligne. Cela nous amènerait gratuitement dans les spectacles aériens et gagnerait de l'argent de poche en même temps. C'était en 2014 et les plateformes de commerce électronique étaient basiques, mais le premier site Web a aidé à lancer la marque de Flyingraphic. C'était un travail difficile et très amusant avec de longues journées et des nuits d'impression, de pliage et d'emballage tout en continuant avec nos emplois de jour.
Aventures de spectacle aérien
Partir dans les premières heures pour se rendre à un aérodrome balayé par le vent au milieu de nulle part était une nouvelle occupation du week-end. Nous avons commencé avec une pagode de jardin qui a explosé sur notre première sortie, nécessitant une tente de gala plus grande et plus substantielle. Nos aventures britanniques aériennes nous ont emmenés à Bruntingthorpe, Abingdon, Cosford, Farnborough et le Royal International Air Tattoo à Fairford. Nous avons passé de nombreuses heures heureuses à rencontrer nos clients et à nous faire de nouveaux amis qui aimaient aussi l'aviation. La collection de design s'est développée et a grandi avec de nombreuses suggestions provenant directement des clients. Les conceptions allaient de la Fairey Firefly au F35B et tout le reste. La marque Flyingraphic a commencé à atteindre le monde entier, des ventes allant aux États-Unis, au Canada, en Australie, en Nouvelle-Zélande et dans toute l'Europe.
Pivotage
Ensuite, le monde s'est arrêté soudain en 2020. Flyingraphic est passé en mode de limitation des dégâts pour sortir de la pandémie. Cette situation m'a également fait réévaluer l'entreprise et la direction qu'elle prendrait ensuite. La technologie de l'impression numérique sur les vêtements progressait tout le temps avec l'émergence de fournisseurs «imprimer à la demande». La décision a été prise d'externaliser toutes les tireries, ce qui a surmonté le défi du contrôle des stocks et m'a donné l'occasion de développer encore plus la collection de design. À ce point central, mon frère s'est éloigné de l'entreprise car il n'était pas en mesure de commettre plus de son temps et de continuer avec son travail de jour. Il n'y aurait plus de spectacles aériens, donc l'accent serait mis sur la création de l'entreprise en ligne avec des améliorations sur le site Web et l'ajout de produits. J'ai commencé à collaborer avec d'autres artistes d'aviation pour étendre la gamme de conception. Avec des illustrateurs tels que Chris Sandham-Bailey dont les profils d'avions étonnants sont bien connus dans le monde de l'édition de l'aviation.
Quoi de suivi?
En 2024, Runwaygraphics a été lancé en tant que site sœur de FlyingRaphics avec des conceptions destinées aux amateurs d'avions commerciaux qui jouissent d'un démarrage lent et régulier. Une autre nouvelle marque appelée SlipStreamGraphics est en développement destiné aux clients qui aiment leurs voitures et motos classiques. Nous espérons que ce nouveau site Web sera lancé plus tard en 2025.
Pour les lecteurs de cette histoire qui pourraient avoir leurs propres entreprises commerciales, ils apprécieront la construction d'une petite entreprise est un voyage de hauts et de bas avec un mélange de succès exaltant et de défaillances de l'estomac. Je suis ravi de l'avenir de l'entreprise alors que je continue à profiter de photos d'avions et de voitures et de partager mon travail avec des passionnés du monde entier.