Eine Militärfamilie
Mitte 60 wurde ich in eine Militärfamilie in Wiltshire, England, geboren. Mein Vater, der 1957 in der RAF kam, war zum Zeitpunkt meiner Ankunft in Raf Yatesbury stationiert. Ich wurde von Anfang an in die Welt der Luftfahrt eingetaucht. Ich begann das Schulleben in Raf Tengah, Singapur 1969, mit dem Hintergrundgeräusch von Lightning und Canberra. Es ist also keine Überraschung, dass meine Schulbücher voller Zeichnungen von Flugzeugen und Piloten waren.
Lufttraining Corps
Meine Liebe zur Luftfahrt setzte sich in meinen Teenagerjahren fort, als ich 1978 zum Air Training Corps kam. 1116 SQN Woodley war 3 Jahre lang mein Geschwader. In den Sommerferien wurde eine tolle Zeit auf RAF -Stationen auf dem Schießen, Fliegen und Besuch bei Camps auf RAF -Stationen verbracht. Es wurde viel Zeit in der Familie in Airshows mit lebendigen Erinnerungen an Starfighters und Phantoms Roll über den Himmel von Raf Greenham Common verbracht. Es sah gemocht aus, dass meine Karriereambitionen auf ein Leben in der RAF hinarbeiteten, aber ich hatte auch ein Talent für Kunst. Als das Schulleben zu Ende ging, mussten Entscheidungen getroffen werden. Akademisch habe ich nicht hervorragende Leistungen erbracht, so dass eine Karriere in der RAF unwahrscheinlich aussah, so dass ein kreativer Weg ausgewählt wurde.
Grafikdesign
Eine lange Karriere in der kommerziellen Kunstwelt als Grafikdesigner hatte begonnen. Meine Leidenschaft für die Luftfahrt setzte sich jedoch mit dem zusätzlichen Interesse von Sportwagen fort und verbrachte die frühen 80er Jahre in einem alten MGB von 1969 in einem alten verprügelten MGB. Häufige Besuche in Brooklands und alten Aufsehern befriedigten meine Faszination für Flugzeuge und Autos. Das klassische Flugzeug und die Autosammlung in Shuttleworth waren ein regulärer Treffpunkt. Nachdem ich fast 20 Jahre lang in verschiedenen Designagenturen gearbeitet hatte, beschloss ich, im Jahr 2000 meinen eigenen Weg zu machen und mit einem freiberuflichen Geschäft alleine zu gehen. Das MGB wurde gegen ein vernünftiges Familienauto ausgetauscht, und ich konzentrierte mich darauf, mich einen Ruf für mich zu machen.
Flyingraphics fliegt
Eines Tages schaute mein Bruder über meine Schulter und sah einige Ideen für Luftfahrtplakate, die ich skizzierte. "Sie würden auf einem T-Shirt gut aussehen", waren seine Worte. Dies schoss in meinem Kopf einen momentigen hellbulblichen Moment. Bevor wir es wussten, wurde der Name Flyingraphics bei Companies House registriert und ich lernte, wie man eine Website baut. Die ursprüngliche Idee war, bei kleinen Shows aus dem Rücken unseres Autos ausverkauft zu werden und online Verkäufe zu erzielen. Dies würde uns kostenlos in Airshows bringen und gleichzeitig ein Taschengeld verdienen. Es war 2014 und E -Commerce -Plattformen waren grundlegend, aber die erste Website half, die Marke Flyingraphic zu starten. Es war harte Arbeit und viel Spaß beim Drucken, Falten und Verpacken von Langen Tage und Nächte, während sie mit unseren Tagesjobs fortgesetzt wurden.
Airshow -Abenteuer
In den frühen Morgenstunden auf den Weg zu einem windgepeitschten Flugplatz mitten im Nirgendwo war ein neuer Wochenendbeschäftigung. Wir begannen mit einer Gartenpagode, die bei unserem ersten Ausflug in Stücke wehte und ein größeres, umfangreicheres Gala -Zelt erforderte. Unsere UK Airshow Adventures führten uns nach Bruntingthorpe, Abingdon, Cosford, Farnborough und zum Royal International Air Tattoo in Fairford. Wir haben viele Happy Hours damit verbracht, unsere Kunden kennenzulernen und neue Freunde zu finden, die auch die Luftfahrt liebten. Die Designkollektion wuchs und wuchs mit vielen Vorschlägen direkt von Kunden. Die Entwürfe reichten von der Fairey Firefly bis zur F35B und allem dazwischen. Die Marke von Flyingraphic begann weltweit zu erreichen, wobei die Verkäufe in die USA, Kanada, Australien, Neuseeland und ganz Europa gingen.
Drehbar
Dann kam die Welt im Jahr 2020 plötzlich zum Stillstand. FlyeRraphic ging in den Schadensbeschränkungsmodus, um die Pandemie herauszufahren. Diese Situation hat mich auch dazu gebracht, das Geschäft und die Richtung, die es als nächstes eingehen würde, neu zu bewerten. Die Technologie im Digitaldruck in Kleidungsstücken ging ständig mit der Entstehung von Lieferanten von "Print on Demand" voran. Die Entscheidung wurde getroffen, den gesamten Druck auszulagern, der die Herausforderung der Aktienkontrolle überwältigte und mir die Möglichkeit gab, die Designkollektion noch mehr auszubauen. An diesem entscheidenden Punkt trat mein Bruder aus dem Geschäft zurück, da er nicht mehr in der Lage war, seine Zeit mehr zu begehen und seinen täglichen Job fortzusetzen. Es würde keine Airshows mehr geben, daher würde der Schwerpunkt darauf liegen, das Geschäft online mit Verbesserungen der Website zu erstellen und weitere Produkte hinzuzufügen. Ich begann mit anderen Luftfahrtkünstlern zusammenzuarbeiten, um die Designpalette zu erweitern. Mit Illustratoren wie Chris Sandham-Bailey, dessen atemberaubende Flugzeugprofile in der Luftfahrt-Verlagswelt bekannt sind.
Was als nächstes?
Im Jahr 2024 wurde Runwaygraphics als Schwester-Site für Flyingraphics mit Entwürfen gestartet, die sich an Enthusiasten von Handelsflugzeugen richten, die einen langsamen und stetigen Start genießen. Eine andere neue Marke namens Slipstreamgraphics ist in der Entwicklung, die sich an Kunden richtet, die ihre klassischen Autos und Motorräder lieben. Diese neue Website wird hoffentlich später im Jahr 2025 gestartet.
Für die Leser dieser Geschichte, die möglicherweise eigene Geschäftsunternehmen haben, werden sie es zu schätzen wissen, ein kleines Unternehmen aufzubauen, eine Reise von Höhen und Tiefen mit einer Mischung, die aufregende Erfolge und Magenverletzungsversagen auftreten. Ich freue mich auf die Zukunft des Geschäfts, da ich weiterhin gerne Bilder von Flugzeugen und Autos zeichne und meine Arbeit mit Enthusiasten auf der ganzen Welt teilen kann.